Computeren i R129 forbliver noget gammel, i hvert fald før 1995, året hvor den gik over til OBD2-standarden, og hvor det var nødvendigt at have moderne og dyre systemer til at vedligeholde dem.
Ejere af modeller før 1995 udstyret med OBD1-standarden er heldige: med grundlæggende udstyr kan de kommunikere med computere på deres R129.
Mange kender grundsystemet som består af en switch og a LED.
Med dette rudimentære system er det muligt at afsløre fejlkoderne ved at tælle blinkene fra LED'en efter at have sat terminalen på den pågældende computer til nulniveau i et bestemt tidsrum.
Det fungerer perfekt, og langt de fleste SL-ejere bruger dette system. Dette system indeholder dog ingen sikkerhed, og en dårlig forbindelse kan have katastrofale konsekvenser.
Man skal håndtere systemet med præcision, og man må frem for alt ikke tage øjnene fra denne LED, der kan blinke op til tredive gange. At blive distraheret i et enkelt sekund og koden givet af antallet af blink vil være forkert, og du bliver nødt til at starte forfra.
Jeg havde mulighed for at se ejere af SL lave de samme manipulationer om flere gange. og når det kommer til at rydde en fejl, skal du manuelt genstarte scanningen for at kontrollere, at denne kode faktisk er forsvundet.
Som du kan se, er dette ikke særlig praktisk.
Derfor ideen om at lave en enhed, der er enkel, sikker, og som frem for alt gør det muligt at aflæse fejl uden at skulle tælle blink eller holde en knap nede i flere sekunder.
En første version blev født i 2013:
Fuldstændig analog enhed, og en operation iulastelig,de mange komponenter, der var nødvendige for dens drift, gjorde det vanskeligt at opnå.
Et par tiere kopier har stadig gjort folk glade, og mange bruger det stadig.
Så kom ideen til så at designe et bedre og enklere værktøj. jegDet var et spørgsmål om at gennemgå hele systemet og gå videre tilmontage digital.
Enheden er derfor blevet redesignet og redesignet fra starten, kun kabinettet er forblevet det samme.
En anden version er derfor dukket op.
Den er udstyret med en mikrocontroller og funktionsstyringssoftware. Ikke flere transistorer eller logiske kredsløb deltager i operationen.
Første fordel: Det er meget enklere, antallet af komponenter er blevet divideret med 7, og hvis kostprisen stadig er høj, er det meget hurtigere og nemmere at fremstille.
Den anden fordel er, at kodelæsnings- og sletningsfunktionerne er automatiske. Det er ikke nødvendigt at holde en tast nede, bare tryk på den for at udløse den valgte sekvens, og hvis den slettes, udløses genlæsningen automatisk bagefter for at kontrollere, at fejlen er blevet slettet.
Det er klart, at et tryk på kun én tast sletter en fejl, vender tilbage til læsetilstand og bekræfter sletning.
Alle brugere af enheden er enige, de siger: "DET ER SUPER"!
Enheden er desuden udstyret med en bilbatterispændingsmåler, som undgår mange bekymringer. Under testene er det faktisk nødvendigt at slå tændingen til på køretøjet og der er et ret højt strømforbrug.
Med et noget aldrende batteri falder spændingen gradvist, og når den når 8 eller 9V, der opstår fejl, ikke på grund af selve enheden, men på grund af køretøjets computere, som er understrøms.
Det indbyggede voltmeter viser permanent spændingen og giver en værdifuld indikation for brugeren.
Forbindelsesledningerne er ikke lavet af PVC, men af silikone. Dette materiale giver dem fleksibilitet, komfort og lang levetid.
Fremstillet i små serier, samles enheden i hånden. Hvert færdigt trykt kredsløb testes på en bænk før samling i kassen, derefter testes enheden til sidst efter samlingen er færdig.
Det er derefter færdigpakket.
Inden forsendelse modtager enheden en ny test, dens endelige indpakning og afgår derefter til forsendelse.
Denne stringens tillader et næsten nul afkast og sikrer brugeren langvarig og pålidelig drift.
Jeg er sikker på, at denne enhed vil give dig fuld tilfredshed, og under alle omstændigheder koster den dig mindre end et diagnostisk trin hos din forhandler.
Held og lykke med Diag002
